BASIN AÇIKLAMASI
17 Mayıs 2010 tarihinde saat 13:27 sıralarında TTK Karadon Müessesesi, Kilimli işletmesinde YAPI TEK Firmasının hazırlık çalışmalarını yürüttüğü -540 Lağımı üzerinde 30 madencinin ölümü ile sonuçlanan bir iş kazası meydana gelmiş, kaza TTK Genel Müdürlüğü’ne saat 13:30 sıralarında bildirilmiştir.
Patlamanın olduğu yer Karadon Yeni Servis kuyusu -540 katı hazırlık galerileridir. Patlama anında YAPI TEK firmasının ekipleri 3 ayrı çalışma noktasında taşta galeri açma işlemlerini sürdürmektedirler.-540 katı Karadon Müessesesi”nin en derin katıdır ve bu katta kömür üretimi öncesi yüklenici firmanın yürüttüğü altyapı hazırlık çalışmaları yapılmaktadır. Bu katta herhangi bir noktada Müessese tarafından kömür üretimi yapılmamaktadır. Zira -540 katında bulunan kömür rezervleri üretime hazır hale gelmemiştir.
Karadon Yeni Kuyu başında saat 13:27 sularında patlama sesi ile birlikte duman ve toz bulutu açığa çıkmıştır. İlk yardım ekipleri (ambulans, tahlisiye en kısa sürede Karadon Yeni Kuyu başına intikal etmiştir. Olay hakkında yetkililerden ilk bilgiler alınmış, Karadon Yeni Servis Kuyusunun patlama sonucu hasar gördüğü, kuyu tesisinin çalışamaz hale geldiği, -360 ve -460 katlarında bir kazalı olmadığı, patlamanın -540 katında YAPI-TEK firmasının hazırlık çalışmalarını yürüttüğü yerde olduğu ve YAPI-TEK firmasının bu katta çalışan 30 çalışanından haber alınamadığı öğrenilmiştir.
-540 katı Karadon Yeni Servis Kuyusundan ve Gelik 75 yıl Kuyusundan , -460/540 Desandre ve 360/460/540 Çin bürü ( Havalandırma kuyusu) ile bağlantılıdır. -540 katı ile irtibat Gelik 75 Yıl Yeni Kuyusundan ve Karadon Yeni Servis kuyusundan sağlanmaktadır. Oluşturulan uzman heyet tarafından Karadon Yeni Servis Kuyusu (KYSK) nun hizmete verilip verilemeyeceği araştırılmış, kuyu halatlarının karıştığı, patlama sonucu denge halatlarının makaralarından çıktığı, vinç dairesi üst çatı kaplamalarının uçtuğu, kuyu içinde ve katlarda ağır tahribat yaptığı görülmüş, KYS Kuyusunun kısa sürede devreye verilmesinin mümkün olmadığı sonucuna varılmıştır. Kuyu içinde zehirli gazların varlığı nedeni ile, kurtarma kafesi ile kuyu içinde tahlisiye cihaz kuşanmış ekibi ile tespit yapılmasına karar verilmiştir.
Kuyu içinde tespit çalışmaları sürüdürülürken, bir diğer alternetif olan Gelik 75. Yıl Yeni Kuyu (GYK) ‘dan -540 katına inilerek oradan Karadon -540 katı (KYSK) kadar olan galeride durum tespiti yapılarak, kurtarma işlerinin başlatılmasına karar verilmiştir. Bu amaçla GYK’dan -540 katına 2 ekip tahlisiye cihazı kuşanmış olarak -540 (42600) lağımına Karadon istikametine gönderilmiştir. Ekip Çin bürü tabir edilen yerden yaklaşık 1000m sonra göçükle karşılaşarak daha ileriye geçememiştir. -540 Göçük arınında CO’un 2000 ppm’i sildiği, hava geçmediği, Oksijenin %10’un altında olduğu tahlisiye cihazsız hiçbir faaliyet yapılamayacağı anlaşılmıştır. Gelik tarafından olay yerine müdahale edebilmek için temiz hava tarafına (Çin büründen önce) pervane kurularak -540 katının Gelik tarafının havalandırılmasına karar verilmiştir.
Gelik Yeni Kuyudan -540 katına yapılacak havalandırma işlemi devam ederken Karadaon Yeni Servis Kuyusundan Kurtarma ekibi ile tahlisiyecilerden oluşan 3 kişilik ekibin kuyu içinde durum tespiti yapmasına karar verilmiştir. (Saat 18:00)
Saat 19:00 sıralarında Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı Sn. Ömer DİNÇER, Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Sn. Taner YILDIZ, Devlet Bakanı Sn. Hayati YAZICI, Millet vekilleri Sn. Köksal TOPTAN, Polat TÜRKMEN ve Fazlı ERDOĞAN Karadon ve Gelik Yeni Servis Kuyularını ziyaret etmiştir. Kendilerine olay hakkında ayrıntılı bilgi verilmiştir.
KYS’na Kurtarma Kafesi ile -540 katına inmek üzere üç kişilik tahlisiye ekibi tertip edilmiştir. Kurtarma kafesinin normal çalışmadığı tahribattan büyük ölçüde etkilendiği görülmüştür. Kurtarma kefesi ile kuyu içine 3 kişilik tahlisiye ekibi saat 21:00-21:30 arasında KYSK ‘na indirilmiştir. Tahlisiye ekibince -360 katında havalandırmanın normal olduğu, kurtarma kafesinin tahribattan etkilendiği ve kurtarma kafesinde bir miktar dönme olduğu, ana kafesin tahrip olduğu görülmüştür.
Kurtarma ekibi -460 Katına kadar inmiştir. -460 katında havalandırmanın iyi olduğunu ancak metan konsantrasyonun % 4,5, olduğunu tespit etmiştir. -460 katı altında Karbonmonoksitin 2000 ppm’i geçtiği, dedektörü sildiği görülmüştür. Tahlisiye ekibi -540 katı insetinde kurtarma kafesinin boşluk yaptığını, boru ve korkulukların, muazların tahrip olduğunu, 400 lük borunun patlama etkisi ile kafese dayandığını, halatların birbirlerine karıştığını, kuyu dibindeki ekipmanıın tahrip olduğunu tespit etmiştir. Daha sonra ekip -360 katına alınarak Karadon 1 Nolu kuyudan dışarı çıkmıştır.
Gelik İşletme Müdürlüğü 75. Yıl Cumhuriyet Kuyusundan -540 katına inen Kurtarma ekiplerince Karadon Yeni Kuyu tarafına -540 katında YAPI-TEK Firmasının çalıştığı bölgeye geçilmeye çalışmıştır.-540 Gelik Yeni Kuyudan giden ekip Çin büründen 800-1000 m mesafede Büyük Damar pasajında göçük tespit etmiştir. Daha sonra -540 katına giden 2. tahlisiye ekibi de göçük yerini teyit etmiştir. Tahlisiye cihazları kuşanan ekipler yoğun duman altındaki lağımda keşif çalışmalarını göçük nedeniyle kapanan kısıma kadar tamamlayarak dönmüştür. Tahlisiye ekiplerinin tespitlerinde Karbonmonoksit’in 2000 ppm’in üzerinde Metan’ın %4.5, Oksijenin %10’un altında olduğu tespit edilmiştir GYK’dan -540 katında çalışma yapılabilmesi için Gelik yeni kuyu istikametinde pervene kurularak, vantüp çekilmesine tali havalandırmanın sağlanarak ilerleme yapılmasına karar verilmiştir.
18.Mayıs 2010 Gece vardiyasında verilen tertip üzerine -540 katı arınına kadar vantüp çekilmiştir. Galeri arında 1500 ppm Karbonmonoksit ölçülmüştür. Saat 03:00’da GYK’dan -540 katına 16 boy vantüp, 1 adet posta makinesi indirimiştir. Bür dibine yakın temiz havalı yere geçici tahlisiye istasyonu kurulmuş, telefon çekilmiştir. Telefon başında her vardiya bir kişi görevlendirilmiştir. Pervaneye -540 katında GYK dan enerji kablosu çekilerek saat 06:30’da yol verilmiştir. Pervane 15 dakika çalışmış, havalandırma devresinde kaçaklar olduğu olduğu görülerek pervane durdurulmuştur. Vantüpler tamir edilerek pervaneye saat 07:00 civarında yol verilmiştir. -540 Bürden 50 m Karadon tarafında 800 ppm CO ölçülmüştür. -540 katında galeri arnında saat 08:15 sıralarında arında gaz ölçüsü yapılmış 900 ppm CO, %2,5 CH4olarak ölçülmüştür. Gündüz vardiyasında -540 katına Gelik tarafından bir ekip tahlisiyeci ekibi ve 3 ekip göçük açma ekibi tertip edilmiştir..Her saat başı bilgi vermeleri ve işi yerinde teslim etmek üzere ekipler tertip edilmiştir. -540 lağım arınında saat 18:00 itibarı ile 550 ppm CO, %1,2 CH4 olarak ölçülmüştür.Arında tahlisiye cihazlı olarak göçük açma çalışmalarına başlanmıştır. Gaz konsantrasyonu 300 ppm’in altına düştüğünde cihazsız olarak 2 ‘şer saati geçmemek üzere mühendis ve nezaretçi kontrolunda çalışılmasına müsaade edilmiştir.
18 Mayıs 2010 saat 14:00 sıralarında KYSK’na bir kuyucu ile bir tahlisiye mühendisi, tahlisiye cihazı ile birlikte keşif yapması için tekrar -540 katına kurtarma kafesi ile gönderilmiştir. KYSK kuyu içine hava basılmasının göçük açma çalışmalarını olumsuz etkileyeceği düşünülerek havanın emilmesine karar verilmiştir. Bu amaçla KYK harç boşaltma borusundan kuyu içinde biriken gazın zehirli ve patlayıcı gazın emilmesine karar verilmiştir. KYSK Kuyu başına harç giriş borusuna bir ventürü bağlanarak zehirli hava emilmeye başlanmıştır. Karadon YSK -540 katına kurtarma kafesi ile cihazlı bir ekip -510 katına kadar inmiştir, ekip %2 CH4, 280 ppm CO tespit etmiştir. Kafes ve ekip -510 kotundan daha alt kota inemeden geri dönmüştür. Kafesten 10 m aşağıya hortum salınarak gaz numunesi alınmıştır. Analiz sonucunda 245 ppm CO, %1,9 CH4, %20,1 O2ve %0,01 CO2 ölçülmüştür. Kuyu içinde ana kafes denge halatlarının tahrip olduğu, kafesin döndüğü kurtarma kafesi ile yapılan keşifte büyük sıkıntı çekildiği, daha aşağıya inilemediği ifade edilmiştir.
Kuyu uzmanlarından oluşturulan teknik Komisyon çalışmaları için toplanmışken bu arada ÇİNden 2 kişilik uzman ekip kuyuyu devreye vermeye yardımcı olmak üzere Zonguldak’a davet edilmiştir. KYSK -700 de bulunan tesislerin ve tulumbanın bakımı için kurulmuş bulunan ve -460 katından -700 kotuna hava basan pervanenin patlama sonucu istop olduğu görülmüştür. Pervaneye tekrar yol verilmesi için tertip verilmiştir.
19 Mayıs 2010 saat 08:30 Kuyu teknik elemanlarının toplatısı yapılmış, daha detaylı bilgi almak için Kuyu teknik ekibi -360 ve -460 katlarında halatlarının durumunu yerinde incelemek için ocağa gitmiştir. Saat10:00 Ekip geri döndüğünde ana kafesin hareket ettirilmesinin mümkün olamayacağı kanaatı oluşmuştur. Gelik İşletme Müdürlüğünce yürütülen çalışmalara paralel olarak Karadon Yeni Kuyudan da -540 katına "kurtarma vinci"yle ulaşma çalışmalarına devam edilmiştir. Karadon Yeni Kuyu "kurtarma vinci"nin -540 katına kefesin hareketini engelleyen halat -360 ve -460 katlarından bağlanarak kurtarma kafesinin dönmesi engellenmiştir. Bunun üzerine İş Güvenliği Daire Başkanı, Tahlisiye Şefi, ve İşletme Müdürün den oluşan 3 kişilik bir ekip ve 2 kişilik kuyu ekibi ile birlikte cihazsız olarak kuyuya inmesine, kurtarma kafesi hızının çok yavaş olması ve arızlı çalışması nedeni ile kafesin sadece -460 katından -540 katı arasında çalıştırılmasına karar vermiştir. Ekip -540 katına 18 m kala kuyu içindeki 400 lük borunun kurtarma kafesini engellediğini görmüştür. Gaz ölçümlerinde %0,9 CH4, 28 ppm CO olarak ölçülmüştür. Bu esnada kuyu içinde elektrik arkları görülerek kafes -460 kotuna geri alınmıştır. Kuyu içindeki sinyal kablosu, telefon kablosu gibi diğer kaynaklarını besleyen gerilimler kesilmiş ve ekip tekrar -540 katına inmiştir. -460 kotunda halat bağlantısı çözülerek kafesin dönmesi ve boru engelini geçmesi sağlanmıştır. Ekip kurtarma kafesi ile -540 katına inilmiş ancak kata geçiş sağlanamamıştır. Kurtarma kafesinden -540 katına geçiş için kurtarma kafesinde tadilat yapılması gereği ortaya çıkmıştır. -460 katında biniş için 100 cm uzunluğunda -540 katına iniş için 2,5 m boyunda platformlar imal edilmesine karar verilmiştir. Platformların imal edilebilmesi için -360 halat bağlantısı çözülmüş ve kurtarma kafesi kuyu başına alınmıştır.
19 Mayıs 2010 tarihinde Gelik bölgesinden göçük açma çalışma süreleri önce 2 saat, daha sonra gaz değerlerinin aşağıya düşmesi nedeni ile 4 saatle sınırlandırılmıştır. Çalışmalar düzenli olarak bir plan ve organizasyon içersinde yürütülmüştür. Tahkimatın devrilmesi ve blok taşların mevcut olan B14 kesitindeki galeriyi kapatması nedeniyle B8 kesitinde yeni bir tahkimatla göçük açma çalışmaları sürdürülmüştür. 540 katı tali havalandırma ile ilgili çalışmalar hızlandırılarak gazlı ve dumanlı ortam temizlenerek tahlisiye cihazsız çalışma ortamı oluşturulmuştur.
20 Mayıs 2010 Kafes tadilatı yapılmış ve platformlar hazırlanarak kurtarma kafesi -460 katına gönderilmiştir. -460 katında bekleyen kurtarma ekibi -540 kotuna indirilmiştir. -540 katı için hazırlanan iniş platformunun boyu uzun gelmiş, kafes tekrar kuyu başına alınarak platform kesilmiş ve tekrar -460 katına gönderilmiştir. 3’er kişilik tahlisiye ekibi halinde 9 kişinin keşif işini gerçekleştirilmesi için -540 katına indirilmesi ve keşfi müteakip işçilerin yerleri ve konumları tespit edilmesine ve daha sonra işçilerin alınmasına karar verilmiştir. Merkez ve Karadon tahlisiye ekipleri -540 katına indirilmiş ve patlama mahallinde keşif çalışmalarını tamamlayıp olay mahallindeki göçükler ve çalışmakta olan 30 madenciden 28 madencinin yerleri belirlendikten sonra cenazeleri çıkarma çalışmalarına geçilmiştir. Kaza kurtarma ekipleri 20 Mayıs 2010 günü, ikişer, üçer ve dörderli guruplar halinde naaşları yerüstüne çıkartarak hastane ye sevk edilmiştir.
Bir taraftan olay mahallinde yerleri tespit edilemeyen iki madenciye yönelik arama çalışmaları tüm hızıyla sürdürülürken, Gelik İşletmesi tarafından göçük açma çalışmaları da aralıksız devam edilmektedir. Böyle kazaların bir daha yaşanmaması temennisiyle ölenlere rahmet, yakınlarına baş sağlığı dileriz.
Kamuoyuna saygı ile duyurulur.
TTK Genel Müdürlüğü
Haberleşme ve Halkla İlişkiler
Şube Müdürlüğü
Toplam Okunma : 1322